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雨天安全驾车 别让爱车呛水雨季行车停车

如何在雨天安全驾车 老司机讲述经验谈

一场盼望已久的大雨,令燥热的空气顿时清新了不少。然而,突如其来的大雨,在带给人们清爽的同时,也给不少车主带来了苦恼。雨天频发的交通事故,大多数来源于车主缺乏一定的涉水经验。如何在雨天安全驾车?看看老司机是如何“见招拆招”的。

  见招 追尾拆招“稳、慢”当先

  车主:张强

  雨天,最常见的事故就是追尾了。“特别是长时间处于干燥状态的路面刚刚遇到小雨时,是最为危险的!”车主张强提醒说,长时间干燥的路面遇到小雨时,雨水和灰尘作用在一起,会使得路面非常湿滑,说严重一点与冰面相比也毫不逊色。因此,车主在这种情况之下一定要谨慎驾车,尽量使用二挡或三挡,且时速不要超过40公里,如果需要停车,最好提前100米左右就开始减速、轻点刹车,给后面的车辆留出足够的应对时间。

  张强强调,在大雨情况下驾车,要尽量与前车保持一定距离,不要跟车太近,更不要频繁超车。尤其在超越大型车辆时,大车溅起的水花会让小车司机在几秒钟内看不清车外的情况,这样就很容易发生意外。如果在驾车时遇到暴雨,一定不要忘了及时打开私家车“双闪灯”。特别是在高速公路上时,由于大雨造成的视线障碍,让驾驶者不易判断自己与前车之间的距离。而及时打开的双闪灯,可以在大雨中有效提高周围车辆驾驶者的警惕性,同时也可以帮助对方判断行车距离,尽可能避免发生高速追尾事故。

  另外,雨天在城里驾车还需特别留心路上的行人。张强根据自己多年的经验总结说,行人在下雨天打伞、穿雨衣之后,视觉、听觉都会受到一定程度的影响,稍不留意便会发生意外。因此,遇到行人时,应提前减速慢行,多鸣笛,耐心避让。

  见招 积水区拆招 低速、轰油

  车主:常利

  在瓢泼大雨时,路况不好的路面或者低洼地区很容易形成积水区,车主驾车经过积水区时,稍不留意便会深陷其中。如何顺利通过积水区呢?车主常利表示,在面对并不熟悉的积水区时,车主不要盲目地急于涉水。在通过积水区以前,可以观察前车通过的路线和速度,判断积水区的深度以及状况,分析自己所驾车辆能否通过。通常情况下,只要水深不超过排气管的高度,一般都无大碍。通过积水区时,应低挡稳住油门,一气呵成平稳通过。切不可中途换挡、停车,如车辆遇到特殊情况停下来时,也要通过不断轰油的方式使发动机的排气压力高于水压,避免积水回流。“通过积水区时切不可车速太快,车速太快很容易冲起积水,吸进空气滤清器,导致发动机进水熄火。”常利强调说。

  “私家车顺利通过积水区后,也不要急于加速行驶。”常利解释说,通过积水区后,往往会在散热器、轮胎、底盘以及车身上沾有一些杂物,发动机也会附着水珠。所以在通过积水区后,应该将车靠在路边,清理杂物,烘干发动机上的潮气和水珠,然后低速行驶。在低速行驶过程中,应多轻踩几次刹车,让制动蹄片与制动鼓发生摩擦,蒸发水分。

  见招 行车视线拆招 检查雨刷器、及时除雾

  交警:李学安

  雨天,行车时雨刷器是否良好,直接影响到驾驶员的视线。车辆远光灯、近光灯、雾灯、刹车灯功能是否完备,在下雨的夜晚同样影响驾驶员的视线。所以雨天开车除要谨慎驾驶、保证车辆机械正常工作外,还要保持良好的行车视线。

  如雨刷器操作失灵,不能及时清理掉排风挡玻璃上的雨水,就会影响驾驶员前方的视线。有着多年驾驶经验的西安交警李学安说,在雨季来临前,一定要对雨刷器等部件进行检查。如果雨刷器扫水不彻底,雨水不断“沾”在车玻璃上,可将车蜡涂在车窗上,使玻璃表面形成蜡膜改善视线范围。在没有车蜡的情况下还可用肥皂、烟蒂或找一些稍厚、水分含量较多的树叶,捏碎后涂在挡风玻璃上,照样能起作用。

  雨天夜里行车,使用前大灯会形成炫目的光幕,要避免使用前大灯而改用雾灯。李学安说,雨天行车关闭车窗后,前挡风玻璃很容易产生雾气,这时应打开冷气吹向前挡风玻璃。后挡风玻璃出现雾气时,也要打开后挡风玻璃加热器,尽快消除雾气。

  雨天行车,车辆间相互磕碰时有发生,为了避免此类状况的发生。李学安说,驾驶员应相互谦让、礼貌驾驶,更应严格遵守交通法规,有序通过拥挤路段,切勿逆行或变道行驶。在通过积水路面、塌陷路面、下水井附近时,一定要先仔细查验路况,谨慎小心通行。

怎样防水—别让爱车呛水雨季行车停车

行车篇

  提醒一:水深超20厘米别涉水行驶

  雨天行车,要十分留意路面积水的深浅。对于轿车而言,当积水深度超过20厘米(一些底盘偏高的车型如SUV车型,可以通过30厘米水面),建议不要涉水行驶。尤其是一些旧款车型,由于进排气口比较低,水会从排气管倒吸进入发动机,造成熄火。维修人员提醒,通过涉水路面,应挂低挡慢速通过。值得提醒的是,在通过时千万不要“收油”,因为“收油”时,原本加油时向外排气的管道会产生强大吸力,将水倒吸进入发动机。

  提醒二:熄火后千万别重启

  私家车若在行车时不小心遭遇水浸,车主应该马上熄火。多间4S店的售后人员提醒,雨中行车遭遇熄火的话,千万不要重新启动发动机。由于进入缸体的积水不具备润滑的作用,重新启动发动机会造成发动机活塞、缸体等严重磨损,严重者甚至导致发动机报废,损失往往在万元以上。

  从各大品牌经销商和各大保险公司了解,因涉水行驶遭遇的私家车熄火问题,如果车主在水浸车的情况下进行重新启动,属于车主操作不当的人为事故,既不列入厂家的承保范围也不在保险的承保范畴。水浸车后应第一时间报险,如果没有二次启动的错误操作,保险公司会全部给予赔付。

  提醒三:陌生路段出游要小心

  对于自驾出游者而言,由于出行路线多半不熟悉,遭遇路面积水时,最好靠边停让,留意观察当地牌照的同类型车辆是否可通行再定。

  提醒四:车应推到无积水路面

  私家车在水中抛锚后,千万不要企图通过点火将车开走。www.car-m.cn如果救援人员没有那么快赶来,积水还在猛涨的话,建议寻找三五路人帮助,将车推到无积水的地面,等待救援车的到来。

  停放篇

  据了解,内涝还可能造成地下车库严重积水的现象,如果你的爱车停放位置属于高危地段,在多雨的季节,应将车开到安全的地方停放。一些小区的地下停车场由于所处位置偏低,很容易被雨水浸淹。因此,车主要清楚了解经常停放车辆处的排水情况。

  值得注意的是,假设车主把车停放在停车场或车库里面,出现水淹的迹象,千万不要点火启动,点火将会造成电器部分的损失扩大,水浸后再次启动也在保险的赔付范围之外。此外,水浸车造成的维修费用比较高,可能造成的损失会高达数万元。

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司机的实用技巧(跟车技巧)

司机的实用技巧(跟车技巧

有了车可以让我们的生活更加便利,活动空间大大延伸,提了生活质量。然而车可以带给我们快乐,同时如果驾驭不好也会带给我们痛苦!所以安全驾驶是第一位的。

但凡开车上过路的人都会知道,驶入公路就驶入了车流,绝大多数的时间里都是跟着前面的车前行。因此,与其说开车还不如说是跟车,学好跟车的技巧对于安全驾驶和省油都是重要。

什么车最好别跟

关于这方面的内容网上有很多相关介绍,其实主要有两大类:一是遮挡视线的车,比如大货车、公共私家车、大客车和车膜很深的;二是不能跟行驶不平稳的车,比如新手开的车、出租车、犹豫的外地车和改装车。这些车行驶速度忽快忽慢,或急停或急加速,这样对跟车造成很大不便,容易发生交通事故。

市区拥堵路面跟车

城市开车,特别是在上下班时间遇到拥堵是很正常的。此时的车与车之间距离非常小,往往不足3米,车速在20-30公里/小时之间,甚至低于20公里/小时。这时候跟车跟近了容易追尾,跟远了会招致后车的反感。此时跟车要非常缓慢的踩油门,保持车速平稳,手动挡的车尽量采用2-3挡,并随时准备刹车,但右脚不要时间或频繁放在刹车踏板上。 另外,也不要时常踩离合器踏板,这样很容易导致离合器非正常磨损。

对于跟车的距离保持在3-5米即可,走不动停下来时最近的距离的确认方法是从前风挡处看到前车保险杠的下缘即可。为了防止由于突然刹车导致的连环追尾事故,跟车的时候不要只看前车,要用眼睛余光越过前车观察更前面的车,观看刹车灯的点亮情况,如果前车前面的车踩刹车,那么就要把右脚从油门移向刹车踏板,这么做既能保证及时刹车,又能警示后车。为了更好地观察更前面的车,最好选择车膜颜色比较浅或者没贴膜的车。而不要跟在车身很高的车,比如大客车、中巴、大货车等。

由于拥堵路况跟车距离很近,所以要集中精力开车,不要接打电话或者与乘车者热烈交谈。

市区正常路况跟车

在正常的畅通路况下,车速可达40-80公里/小时,这时候跟车就比较容易了。通常情况下,跟车的距离与车速一致,也就是说当车速为40公里/小时的时候,跟车的距离为40米。实际上跟车的距离并不需要完全这样做,一般情况下跟车的距离为30米左右即可。 在这种跟车情况下同样需要开阔自己的视野,也就是说跟车的时候不要仅盯住前车,还要越过前车观察更前面的车,这一点非常重要,因为正常路况行驶时一旦出现突发情况,发生连环追尾的几率要比拥堵路况跟车高得多。

正常路况跟车情况跟是否省油有很大的关系,跟车的时候最好保持匀速,不要猛踩油门加速或由于车速不当与前车距离太近而刹车。在跟车的时候要时刻关注前车的速度,尽量保持与前车速度一致,以便保证跟车距离。

坡路跟车

坡路的情况跟平坦路面有很大不同,原因很简单,因为车在坡路上有下溜的趋势。为了防止溜车,必须加大跟车的距离,不论是上坡还是下坡。

高速公路跟车

高速公路跟车最重要的是速度、距离和视野。在中国的高速公路上,虽然大部分限速120公里/小时,但很多轿车和SUV的速度都会超过限速,同时还有很多速度不足80公里/小时的大货车在缓慢前行,可以说路况相对复杂。因此,在高速公路上跟车的时候首先要保持跟车距离最短为100米的距离,车速最好控制在120公里/小时以下。

高速公路跟车的时候如果前车在超越大货车时,你开的车一定要收油,同时轻踩刹车减低速度,顺利超过大货车后再加速前行,继续跟车。尽量保持匀速行驶,这样才能做到最经济。前面说最高速度不要超过120公里/小时,这是保证经济性和安全性的前提。1.3L排量的车以150公里/小时的匀速行驶,油耗水平要比120公里/小时匀速行驶多出近1/3!另外,如果高速驶过大货车旁边时,会感到明显的气流,并受到侧风的严重影响,安全性极差。

高速公路跟车还有一个要注意的事项,那就是很可能会遇到由于修路而变换车道的情况。当遇到这种情况时,一发现限速标志,不管前车是否减速,你也要收油缓慢减速,直到顺利通过变换的车道后再加速前行。

高速公路跟车的时候由于经常保持匀速行驶,司机的思想很容易麻痹,这也是很多高速车祸发生的重要原因,一旦出现思想麻痹,司机的反应能力和视野会受到影响,当前车紧急制动的时候自己反应不过来,很多高速公路连环追尾都是这么发生的。因此在高速公路行车的时候要适当调整情绪,保持注意力集中,可以听听音乐,或者与同行者聊聊天,以便调整精神注意力。

总结:

跟车技术是每个司机都必须掌握的,这样才能保证安全行车。总的来说,跟车注意三要素:速度、距离、视野,也就是平稳合适的速度,安全的距离和开阔的视野。说的简单,但要真正能结合好还需要长期练习。在不熟练的情况下,尽量选择速度比较慢的外侧车道,同时增大跟车的距离,练感觉连眼神,并逐渐提高车速换到速度快一些的车道,用不了多久你就会应对自如了。

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停车技巧:3类杀手与两大规范

会停车、停好车除了要有好的停车技术,更要求会选择在哪停车。有些车主从停车场取车的时候会面对很郁闷的情况,那就是相邻停车位的车辆在停车时把自己的车刮花了。这种起因不怪自己,却要付出时间和金钱的代价,实在是得不偿失。而要摆脱“命比纸薄”的情况,那么就要跟以下这些有特点的车辆保持一定的安全距离,以防其骚扰。

别靠近车牌新贴“新手”标志的车

杀伤指数:★★★★★

一般情况下,此种车型均为“菜鸟”驾驶,处在“菜鸟”阶段的车主在倒车时经常不会看后视镜,往往都使劲地拧着脖子向后看,打方向盘的手心不光渗着汗,经常打一圈方向再回半圈,看到空间有些小的时候,经常再下车来看看地方够不够。这就造成在进出停车位时,十分容易与邻近车辆发生刮蹭,并且在发生小型刮蹭时容易心里紧张,使得“菜鸟”车主在混乱的情绪中,错把油门当成刹车,从而造成大的碰撞。但通过不断地碰撞,这些菜鸟在“亲历战火”后在技术上都有了不同程度的提高。而有些“菜鸟”身上出现的突发情况更是可以用“匪夷所思”来形容,一位菜鸟车手张女士在指挥老司机倒车时,竟然把老司机指挥得一头雾水最后撞上了电线杆。

车身斑驳多处磕碰的车很危险

杀伤指数:★★★★★

此类车辆多为行驶多年,剩余价值不算太高,其车主对车辆的外观并不在意,如果发生刮蹭会造成肇事车辆逃离现场。也有极少部分为“碰瓷”车,这种车多为即将要报废的车辆,一些别有用心的人买了之后,就每天在马路上溜达,看到是新车或是新手开车,就会故意撞上去,再利用车主怕负责任的心理,骗取车主的钱。而这种故意找撞使得您失财又“添堵”的车辆,您一定要远离。

停车不规范多为新司机

杀伤指数:★★★★

从停车方式上可以看出来,停车不规范的车主大多为“菜鸟”车主,对于倒车入库尚未掌握纯熟。一位姓李的车主告诉记者,自己在单位门口停车,曾经停过半个小时也没把车位摆正,最后在同事无数次满头大汗地指挥下,才勉强停进了车位,但一下车却发现如此努力却停到了两个车位的中间。而更为尴尬的是,当李先生下班取车的时候,单位其它车位都挤得满满当当,但都离得李先生车位远远的,只有他的车大大方方地占据了两个车位。

■温馨提示

角度过大路面切勿停车

由于停车位的紧缺,很多市民在街上都会看到这样的风景,很多车紧靠着路边来停,但为了不影响交通,都选择了车体一半在马路台阶之上,一半在马路台阶之下,有的甚至骑在了马路沿上。这样的停车高手停的车迅速成了其他车主学习的榜样,除了SUV等“自我感觉”通过性高的车外,很多家庭型轿车也加入了进来,殊不知这样的停车方式将会对车体造成伤害。吉林省华通私家车销售公司维修技师毕春宇告诉记者:“高低不平的停车方式,会使得车辆整体车型不断变形、四轮落差过大,对车架损害极大,严重的情况将会影响车辆开关门,以及方向盘跑偏并加重轮胎磨损。” car-m.cn因此停车时尽量选择较为平缓的路面,不要出现单侧车体趴路沿的情况。

树下停车要注意

大部分车主都不会承认自己“不会停车”。但有时候,为了贪图方便和舒服,很多车主已经在做着“不会停车”的事情。树下荫凉处是很多车主喜欢停的地方,因为经过夏日里太阳的暴晒,车内温度将会达到50℃,但如果车辆在树荫下停放时间过长,鸟粪、树脂和果浆将会落在车上,如果不及时清除其中的酸性成分,将会对车体表面漆面造成极大的危害。另外,在太阳下停车的曝晒对车本身伤害并不大。

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极度损车的停车方式不可取

没有一个司机会承认自己“不会停车”。但有时候,为了找一个停车位或是不让爱车在烈日下暴晒,你可能已经在做着“不会停车”的事情了。

不规则路面停车不可取

停车位的稀缺练就了大批停车高手。在市区常常可以看到这样的情景:一辆车横跨人行道和非机动车道,倾斜地停在路边,还有不少SUV自恃底盘高,直接冲上斜坡或台阶,像特技表演那样停在一个怎么看都不像车位的地方。久而久之,这样的停车法在车主中蔓延,不少爱车人士为了防止车子被刮蹭、被暴晒,也将车停在马路牙子或是一些凹凸严重的场地。


将车停在这样的位置看似“落胃”,其实会伤了车子。爱车会因此而不断变形,一旦车身变形,车辆就不“听话”了。不要以为一两厘米的变形没什么,它会对车辆的操控以及稳定性造成严重影响。

如果长期将车辆停在一些凹凸不平的场地上,导致四轮落差过大,久而久之车架就会扭曲,严重的甚至会影响正常开关车门。和多数损伤相比,车身框架的变形是最难以挽回的车辆“衰老”症状。

提醒:停车要选择合适的位置,保证四轮处在同一平面上,单轮爬路沿的情况应尽量避免。

除非是表演特技,这样停车对车辆有害无益

除非是表演特技,这样停车对车辆有害无益

贪图荫凉害苦小车

夏季烈日当头,看爱车在太阳底下暴晒,车内温度飙升到50℃,不少车主心痛不已。无奈地下车位有限,于是一些车主动起了树荫、屋檐的脑筋。car-m.cn/

确实,将车停在大树下或屋檐下可以让爱车免遭暴晒之苦,可是许多弊端车主未必知道。

最大的威胁来自树上的小鸟,一旦你相中的大树被成群结队的小鸟看中,一天下来,车上的鸟粪肯定少不了。别以为鸟粪不臭就是无害,即便你立刻清洗爱车,鸟粪所包含的酸性成分还是很容易在车漆上留下永久的色斑。另外一个威胁来自树脂和果浆,树脂、果浆不仅酸性更大,甚至不采用专用清洗液难以清除,对车漆的伤害是显而易见的。

那么,在屋檐下停车总安全了吧。其实也未必。先不说是否违反规定,车停在别人屋檐下,就有可能面对来自楼上的各种不明“坠落物”。就像《大话西游》里唐僧的经典台词“就算不砸到人,砸到了花花草草……”,难道车就没有这样的忧虑?

提醒:私家车在太阳下晒,损害并没有想象中大,如果实在没有能够遮阳的停车位,还是老老实实停在太阳底下吧。

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私家车离地间隙 在日常驾驶中它意味着什么

近年来随着城市SUV的大规模流行,消费者常常能听到厂商在介绍某款车就必然会提到它的离地间隙,而一时间关于“离地间隙”的数据似乎也越来越多。虽然仅从字面上大多数人都能明白这其中的大概含义,但离地间隙在日常驾驶中究竟意味着什么似乎就少有人知了。

首先,离地间隙是指车辆在水平停稳后,地面与车辆底部刚性部件(发动机油底壳、油箱或是悬架托臂等物体)最低点之间的距离。离地间隙是衡量一款车通过坑洼不平路面性能的最直接参考数据,它的设定值将直接影响到整车的通过性、动态的稳定性以及外观的协调性等。 car-m.cn/

例如运动型私家车的最小离地间隙多会比较小,很多跑车甚至要低于100毫米,这是因为跑车的设计行驶速度都很高,为了增加高速行驶时的车身稳定性以及降低风阻,所以厂家就会降低车身高度;而越野车和SUV车型的最小离地间隙大都会设计得比较高,比如路虎或JEEP的车身高度都要高于200毫米,那是为了增强户外的通过性能。不过,现在日系车、德系车以及美系车对离地间隙数据的标注形式会略有不同,有些厂商标注的是满载情况下的离地间隙,而有些厂商则标出的是空载情况下的离地间隙,消费者在购车时还需看仔细。

此外,在说到离地间隙时就不能不提一下私家车的接近角和离去角。一般来说,只有对越野性能比较偏重的车型才会标出接近角和离去角。接近角是指车辆在水平静止时,地面与前轮轮胎外缘到保险杠平面之间的最大夹角;而离去角是指车辆静止时,水平地面与后轮轮胎外缘到后保险杠之间的最大夹角。这两个数据再配合离地间隙的数据基本就可以分析出一款车的大致通过性能。当然,私家车的通过性也不是一成不变的,它会根据悬架的软硬、载重的多少、路况的坑凹状况随时变化,数据只是衡量一款车综合性能的标准之一。

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你会停车吗 极度损车的方式不可取

没有一个司机会承认自己“不会停车”。但有时候,为了找一个停车位或是不让爱车在烈日下暴晒,你可能已经在做着“不会停车”的事情了。

不规则路面停车不可取

停车位的稀缺练就了大批停车高手。在市区常常可以看到这样的情景:一辆车横跨人行道和非机动车道,倾斜地停在路边,还有不少SUV自恃底盘高,直接冲上斜坡或台阶,像特技表演那样停在一个怎么看都不像车位的地方。久而久之,这样的停车法在车主中蔓延,不少爱车人士为了防止车子被刮蹭、被暴晒,也将车停在马路牙子或是一些凹凸严重的场地。

将车停在这样的位置看似“落胃”,其实会伤了车子。爱车会因此不断变形,一旦车身变形,车辆就不“听话”了。不要以为一两厘米的变形没什么,它会对车辆的操控以及稳定性造成严重影响。

如果长期将车辆停在一些凹凸不平的场地上,导致四轮落差过大,久而久之车架就会扭曲,严重的甚至会影响正常开关车门。和多数损伤相比,车身框架的变形是最难以挽回的车辆“衰老”症状。

提醒:停车要选择合适的位置,保证四轮处在同一平面上,单轮爬路沿的情况应尽量避免。

贪图阴凉害苦小车

夏季烈日当头,看爱车在太阳底下暴晒,车内温度飙升到50℃,不少车主心痛不已。无奈地下车位有限,于是一些车主动起了树阴、屋檐的脑筋。

确实,将车停在大树下或屋檐下可以让爱车免遭暴晒之苦,可是许多弊端车主未必知道。最大的威胁来自树上的小鸟,一旦你相中的大树被成群结队的小鸟看中,一天下来,车上的鸟粪肯定少不了。别以为鸟粪不臭就是无害,即便你立刻清洗爱车,鸟粪所包含的酸性成分还是很容易在车漆上留下永久的色斑。另外一个威胁来自树脂和果浆,树脂、果浆不仅酸性更大,甚至不采用专用清洗液难以清除,对车漆的伤害是显而易见的。

那么,在屋檐下停车总安全了吧。其实也未必。先不说是否违反规定,车停在别人屋檐下,就有可能面对来自楼上的各种不明“坠落物”。就像《大话西游》里唐僧的经典台词“就算不砸到人,砸到了花花草草……”难道车就没有这样的忧虑?

提醒:私家车在太阳下晒,损害并没有想像中大,如果实在没有能够遮阳的停车位,还是老老实实停在太阳底下吧。

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倒车透镜的原理

只要开车、就离不开倒车,人们在倒车时,由于看不到车尾下部的障碍物和突入其来的行人,很容易(尤其是新手)碰撞车尾和伤及行人、除了购置和安装价格较贵的倒车雷达风行了多年外,美国3M公司生产的广角倒车贴自登陆中国以来(因3M公司的产品卖到200-300元/张不等)、引发了国内生产商、经销商们的兴趣,市场上开始出现了不少价位较低的国产倒车广角透镜产品,而真正具有中国自主知识产权的产品不多,面对突如其来如此多的产品、卖家和买家、不由得有兴将我的所知所识陈述如下、以供大家参考:

倒车透镜的原理
倒车透镜是一种无色透明的、用PVC塑料热压铸模成型的柔性薄膜,它运用的是菲涅尔光学圆图纹原理,通过光的折射来达到增加视角、扩大视野的效果,与家门上所用的“猫眼”道理和视觉感观相似,通过小面积的镜片能看到更大范围的视野。把广角透镜贴(挂)在私家车后窗内侧后,通过它能增加驾驶者的视角,扩大视野范围的3至7倍,并能够直观地看到倒车后视镜和倒车雷达所看不到的更大的范围景物,减少了盲区,可有效避免意外事件的发生。

倒车透镜的选购方法
目前市场上的倒车透镜具体分为两类:一是适合两厢车(如奇瑞QQ、高尔夫等)、面包车、商务车、越野车用的“两厢车倒车贴”,
1、倒车贴不是任何两厢车都能用
A、车后窗的丛轴线与地面的夹角<75 度的车型就不适合用倒车贴, 否折, 一是景物变形严重、二是在倒车贴的下部会出现白色的盲光(在太阳天下更明显)、这两种情况都会影响倒车贴的正常使用、达不到安全倒车的目的(如富康、标志206、别克凯越HRV、大众高尔等就不适合用倒车贴),而并不是你贴的位置不对或倒车贴有啥质量问题。
B、在尾部外面背有备胎的、且备胎上部边缘超出后窗底线的越野车、因备胎遮挡了有效的视线、均不适合使用倒车贴。
2、私家车倒车广角透镜膜共有两种尺 寸:255MMX205MM(8″ X 10″)为小号 ;尺 寸:280 mm x 356 mm(11″ X 14″) 是大号

在选购是要注意,一般来说、两厢车只适合用小号的(255MMX205MM),7座以上的面包车、商务车只适合用大号的(355MMX280MM),否则、小车贴大号的、后视的正常视野范围所剩无几了,大车贴小号的、可观看的倒车贴面积太小、又起不到安全倒车的目的。
3、选购倒车贴要注意、由于市场上生产商较多、质量(关键是清晰度)参差不齐、最好先问问产地、是否是专利产品、以避免买到清晰度差的劣质产品和引来不比要的退货麻烦。
4、因三厢车的后窗斜度太大,均不适合使用两厢车倒车贴,
有人担心、后窗贴了太阳膜能不能使用倒车透镜,这个问题只能这样说:如果你贴的太阳膜本身可见度太低的话(根本看不清后面的状况)就没必要再装倒车透镜了、反之就可以。

广角倒车透镜膜是引进国外先进技术,用透明材料制成的一种柔性薄膜广角透镜。它运用光学圆图纹原理,通过光的折射来达到增加视角、扩大视野的效果,与家门上所用的“猫眼”原理相似。

广角倒车透镜膜与倒车雷达相比,它具有价格低、安装方便、直观性强等优点;而照地镜需钻孔安装,会破坏车身、影响美观。如果说倒车雷达是驾驶者的“耳朵”,那广角倒车透镜膜就是“眼睛”,一起使用,倒车无忧。您可以随时取下再粘贴,也可根据需要使用在不同车辆上。对于贴有防爆膜的车辆同样适用,不影响效果。

[适用车型]
大多数两厢车,并非两厢车通用。 比如 神龙富康即不可用.
商务车——陆尊(GL8)、奥德赛、瑞风、菱绅、普力马等
面包车——金杯、瑞风、风行、长安、昌河、五菱、得利卡、全顺、哈飞民意、依维柯、福田等
越野车——北京吉普系列、哈弗、帕杰罗、帕拉丁、丰田、瑞虎、众泰2008、特锐SUV 等
适合微型两厢车:如:POLO(波罗)、高尔夫、飞度两厢、途安、嘉乐、奇瑞QQ、奥拓、SPARK、雨燕、威姿、北斗星、一汽佳宝、哈飞路宝、昌河铃木浪迪、别克赛欧SRV旅行车 等

使用方法

1.将私家车后窗内侧玻璃擦拭干净;
2.在玻璃表面喷少量清水;
3.按箭头指示方向朝上,将透镜光滑面贴于玻璃表面;
4.将透镜膜与玻璃间的空气轻压排出。

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你遇到过变速箱不能正常换挡或跳挡的情况么?

  你遇到过变速箱不能正常换挡或跳挡的情况么?可能许多人认为开自动挡的车很容易,只要会加油、松油、制动便可以天马行空。然而,对于自动挡车型来说不正确的使用,很容易损坏变速箱。本期《车主课堂》将教大家如何判断故障及正确使用自动变速箱。

  症状篇

  故障大现身

  自动变速箱就如同人的身体一样,当身体不舒服时,总会有一些外在表现,那我们该通过哪些表现来判断变速箱是否出了故障?记者采访了相关专业技师,罗列了以下8种比较典型的变速箱的故障表现。如果出现以下情况,都表明车辆出现问题,原因大多与变速箱有关,需到专业4S店进行维修。

  现象1.挂挡时,不能顺利进入挡位。

  现象2.挂挡后超过1秒松开刹车,车辆运行乏力不能自动蠕动起步。

  现象3.提速不好,上升到一定车速后,踩下油门,加速无作用。

  现象4.变速箱变速时,挡位脱不开。

  现象5.变速箱自动脱挡或乱挡。

  现象6.挂挡后或在行驶中出现过大震动。

  现象7.在平稳行驶中,发动机转速突然升高,感觉发动机动力输出突然中断。

  现象8.变速箱异响,在变速箱前部和油底壳下响声明显。

  预防篇

  出现病症除了对症下药外,更重要的是防患于未然,如果变速箱真出了问题那就只能去专业4S店“看病”了。维修变箱价格不菲,预防它生病比看医生更明智。

  使用误区大搜罗

  自动挡车型在行驶过程中,习惯性不正确的操作会降低变速箱的使用寿命,以下将着重介绍自动变速箱在使用过程中比较容易出现误区的地方。

  误区1.长时间停车时,换挡杆仍挂在D挡。

  在等待通过信号或堵车时,若时间在一分钟内可以将换挡杆保持在D挡,但时间比较长的话,最好换入N挡、宝来和高尔夫自动挡车型更换ATF,car-m.cn费用在700元左右。如果车子的使用工况较差,建议提前1万公里更换,费用在2100元左右。

  东风雪铁龙:每6万公里更换ATF。富康、爱丽舍、赛纳和毕加索的ATF应在6万公里完成更换,费用应在400元左右。其他车型的更换费用会略贵一些。

 车主知多少

  问:如何判断轮胎是否装反?

  答:依照标准安装而言,轮胎上的黄点或红点(又叫轻点)应该对着气门嘴的位置,现在很多时候都把有黄点的一面装到没有气门嘴的一侧,即轮辋的内侧,这样轮胎就装反了。对称花纹的轮胎,雨天排水会有问题,不能及时甩出去。花纹完全对称的轮胎,装反了关系也不大。

  不过其实只有单导向花纹的轮胎才有正反之说,90%以上的轮胎不分正反,SUV的带白字的轮胎也不是表明朝外。国内常见的SUV轮胎只有BFG的HT和横滨的MT是单导向花纹。

  问:新轮胎也存在过期吗?

  答:目前轮胎的老化期国际惯例是三年,因为橡胶有自行老化现象,即使新胎不用,放置三年后也应按报废论处。新车,特别是进口高档车,由于购买力弱,相对来讲库存时间长,购买这类库存车时要特别注意轮胎的生产日期,不要买过期或者使用寿命很短的轮胎。尤其对于高级进口轿车,其轮胎价格也是不菲的,五条胎的价格也在万元以上,购买时要特别注意。

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领域1.8T使用体验

本人在2006年4月购的车在这一年半3万5千公里的使用心得希望能给各位准备购买和已经使用领域的朋友一些帮助.

当时的购车价是23.15万购车后跑过很多云南的风景名盛(昆明-大理-丽江-香格里拉-西藏)(昆明-西双版纳)等.买这车的时候主要考虑到此车是德国血统车身比较扎实安全性高(本人以前出过车祸差点就驾鹤西游了)使用下来还不错~出了几次小事故发现此车的确扎实~但是LY给我也有很多不尽如人意的地方先说下动力:以前听朋友说带T的发动机动力如何迅猛使用下来却不是如此LY1.8T发动机低速即0-40码提速慢的要命和同级别天籁~马6~广本~一点可比性都没有~LY只有到中高段即40-110码左右才能让你感觉到这是一辆23万的车至于极速本人只开到过170不过我确信此车到210是没问题的.还有就是LY的发动机噪音和风噪很大当转速到3000转时传到驾驶舱的发动机噪音相对同级别车来说还是大了点~总的来说LY的1.8T动力跑跑高速或城市道路还可以如果在我们云南山路上中低速进弯减速出弯加速或低速加速超车略显吃力..在满载(即5人乘坐)时动力更明显吃力.(以上发动机动力使用心得含涡轮增压打开效果)LY100码时转速在2400转.在动力方面LY1.8T没有2.0或2.4发动机来的顺畅直接。

底盘:LY的底盘很扎实在跑高速的时候十分稳健但是在过弯时40码以上侧倾就比较明显不过安全感还是不打折扣我想侧倾的原因和LY的超长不协调轴距有很大关系(轴距超长这点真是又爱又恨一会慢慢说呵呵).LY的底盘悬挂在走沙石路面和坑凹不平的路面时是最最最恶心的,避震传到车身的震动和声音是那么直接清脆响亮和TM咱们国产”梅塞德斯-昌河“怎么就一模一样呢!经常因为不小心碾到路面上的坑让我心痛不已。轴距:也许大家平时在购车的时候很不关心它的轴距以前我也不关心,在购买LY后我才发现这轴距有多么重要特别是LY的轴距,买车后我才知道LY是上海大众为了迎合中国国情把PST的轴距加长了10公分,使的此车乘坐空间加大,也的确如此空间非常的大,这也是PST赢得大家喜爱的一个重要因素,可是大家发现没有加长了轴距后过弯的稳定性和此车的通过性变的一塌糊涂,我经常和朋友一起架几辆车(都是小车没SUV哦呵呵)出游朋友开的什么样的车都能过去的凹凸路面就LY过不去,经常把底盘变速箱油底壳擦伤,有一次变速箱油底壳擦凹进去1工分左右变速箱就发出明显恐怖的抖动,马上开到4S店一看,技工师傅说危险啊凹进去那阻碍了变速箱油的循环差点这变速箱就报废了,需要换油底壳和变速箱油,变速箱油滤一共4700大洋还好我买了保险没出一分钱,提醒大家在使用的过程中千万小心,还有个事如果你不小心擦到底盘变速箱使车无法使用时附近又没4S店那你只有把爱车拖回有4S店的地方千万不要在非4S店更换变速箱的任何零件最重要是油LY在更换变速箱油的时候操作方法非常变态(更换时需电脑测温加油)非专业4S店根本无法更换。油耗:我的LY城市路面12升,高速7.5-8.5升精确测过的哦呵呵,在油耗方面有个怪事我发现在低速超车时加大油门使转速持续3000转几秒油表的指针有明显耗油表现(除指针指在满格时因为LY油表指针指在满格时油非常经烧)也就是说在那几秒非常耗油我估计那几秒的耗油量换算成百公里耗油至少也到18-20升,97和93号油在动力方面97号能达到LY的满功率而93号至少差了5个千瓦的功率。

总结:本人使用后觉得LY乘坐很舒适很不错却不是一辆好的驾驶车辆,简单的说就是好坐不好开,当然本人对LY评价的好与不好是介于同级车来做的比较,今天先说到这还有很多经验一下想不起来这么多,等有空再多发点使用心得,好了过中秋去了~祝大家中秋快乐!驾车平安!

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大众Tiguan体验

  Tiguan是一款超越了我期待的大众私家车,它不仅保持了大众私家车一贯的优点,还能带给人很多意外的惊喜。你觉得言过其实吗?别急,看完这篇文章,你自己来判断。

  对于一款大众私家车的SUV,你的期待是怎样的呢?做工严谨、扎实,配置丰富,当然,还有经典的4Motion四驱系统,以上回答完全正确,但对于最新推出的Tiguan来说,还不够全面,还应该加上日本式的精巧、全系列的增压发动机、优秀的公路性能和越野性能等等。我的结论并非信口开河,笔者亲自参加了在匈牙利首都布达佩斯举行的全球试车,与Tiguan经过300多公里的亲密接触后才敢说这些话。

  面对众多的竞争对手,大众私家车其实早就应该推出自己的紧凑型SUV了,但是既然没赶上第一波浪潮,索性就攒足了劲,把浑身解数都使出来,力求后来居上。Tiguan可以说集大众紧凑型车的优势于一身,外观设计元素主要来自ConceptA概念车(2006年日内瓦车展首展),内饰借鉴了很多高尔夫PLUS的元素,平台方面自然以PQ35为主,也参考了少量PQ46的技术。

 Tiguan的外形就是“微缩版”的途锐,车身比例和线条与老大哥非常相似,而波浪形的大灯和尾灯更多了几分朝气。大众家族的SUV有个共同点:车身的每个局部都是经典的大众私家车风格,即使盖上车标,也能认出这是一款大众车,而将这些线条组合到一起的时候,非但不显得保守,还显得非常潮流和时尚。

  更为别出心裁的是,Tiguan拥有两种不同的前脸设计,越野型和普通型(Tiguan有三种配置,其中Track&Field这种车型拥有越野前脸,其他两种是普通前脸)。两种前脸不仅是风格的差异,而且在实际使用时也有很大差别。越野型前脸的“下颌”是一个斜坡,从而造就了它28度的接近角,大大提高了在野外路面的通过性。而普通前脸的下端像轿车一样,接近角只有18度。

  4.4米的车长和2.6米的轴距都是这个级别典型的尺寸,它既保证了驾驶的灵活性,也提供了车内足够的空间,前后排乘客都感到比较舒服,但并不宽裕。除此之外,Tiguan还有不少“聪明”的设计,其中不乏以前被德国媒体戏称日本式的“小把戏”。首先是车内将近二十处的储物空间,感觉每个小空间似乎都比同级别车大一些,用起来非常方便。其次是可以灵活变化的后排座椅,不仅能前后移动,还可以调节靠背角度,当然还能分开放倒,而且坐垫与靠背是一个连动机构,不必再单独拉起坐垫就能放平。最后是出色的行李空间和载重量,在标准和放倒状态下,行李空间分别有505升和1510升,可装载最长货物达到2.5米,最大载重能力为650公斤。Tiguan在方便性和实用性方面给日本厂家上了一课。

  内饰堪称精良,无论是选材还是做工,Tiguan都达到了让人心动的水准。仪表和方向盘是典型的PQ35风格,圆形的出风口来自高尔夫Plus,自动空调也和国产速腾的没有区别,环顾一周,我的视线落在了音响面板上,这个东东过去没见过,新的吗?果然,这套名为RNS510的音响-导航系统是全新开发的,它不仅有传统CD、DVD视频和导航的所有功能,还包括一个400MHz的处理器和内置30G硬盘,基本上就是一台微型车载电脑,你能把自己喜欢的歌曲、电影、动画统统存进去,安全前提下可以随时欣赏。

  一旦车开起来,就不能欣赏DVD电影了,只能听听音乐,当然还有比较悦耳的发动机声。Tiguan提供的发动机——无论汽油还是柒油都是增压的,名字中都带“T”。我们试驾里程最长的就是1.4TSI车型。需要说明的是,这款TSI跟国内的TSI有些区别。这是一台机械、涡轮双增压发动机,转速低时机械增压起作用,转速升高后涡轮增压开始介入,充分利用两种增压方式的优点,从而在1.4升的小排量中榨取高功率,这台发动机最早用在高尔夫GT上时,有170马力,在Tiguan车上被调低到150马力。

  这台增压发动机给人最深的印象就是:不像传统的增压发动机。完全感觉不到涡轮迟滞,没有涡轮介入的突兀感。动力输出非常平顺,两种增压方式衔接得很自然,发动机能够很自如地听命于我的右脚。当然它也保持了增压发动机的优势:1750转/分时就能输出240牛·米的最大扭矩,甚至在1250转/分时,就能达到200牛·米的扭矩,也就是说刚过怠速,就有不错的扭矩,而且一直持续到4000转。在6挡手动变速箱的配合下,Tiguan的中途加速有力,而且后劲能持续很久,非常适合停停走走的城市交通。

  Tiguan开起来感觉很扎实。1500多公斤的重量不算轻,车身和悬挂的刚性非常强,给人很好的安全感,车身隔音效果良好,发动机的噪声和轮胎噪声都经过了过滤。悬挂系统经过了优化,性能进一步提升,在颠簸路上能提供让人满意的减震舒适性,而在过弯时又能给车身充分的支撑,在这个级别里能达到这样的均衡性已经相当难得。以往SUV重心高的缺点在Tiguan上也得到了很好的抑制,高车身对行驶稳定性的影响很小。

  不仅是出色的公路性能,Tiguan的越野性能同样超出了我的预期。前后桥通过一个名为Haldex电子液压中央多片差速器连接起来,这个差速器能够自动调节前后桥的动力输出比例。一般情况下,约90%的动力传到前轮,其余给后轮;而在前桥打滑时,后桥最多能得到90%的动力。这就是Tiguan装备的4Motion系统。此外,在高配置车型上,还能得到更多的越野装备,包括爬坡辅助和下坡辅助系统(上坡时不溜车,下坡时自动缓行),踏板特性适应控制(对于细微的加油都有相应的扭矩输出),ABS和EDS适应控制(改善越野路面上ABS和后桥电子差速的表现)等等,这些功能都通过中控台下方的Offroad按钮激活,再配合越野车型的前脸,已经超出了普通城市SUV越野能力。

  看到这里,不知你是否对Tiguan有了新的认识。其实,Tiguan还有很多亮点,包括电子刹车、倒车影像、泊车辅助(见详解)、全景天窗等等,但由于篇幅有限,我们就不一一介绍了。剩下的篇幅还是讨论一下它和中国的关系。对于Tiguan是否会来到中国、会在哪家合资厂生产的问题,厂方的答复很模糊,但从厂方的表态来看,在中国投产的可能性很大,时间方面应该也不会等太久。价格肯定不便宜,欧洲市场的起步价格为26700欧元(约合27万元人民币),如果Tiguan在中国投产,并且高配置车型的价格能控制在30万元以内,就很有些竞争力了,但前提保留那些“聪明”的配置。

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